北京白癜风医院那家好 https://jbk.familydoctor.com.cn/bjbdfyy_js/河南商报记者吴智星／文王春胜／图
本月21日起，《郑州市公交专用车道管理暂行办法》（简称《暂行办法》）将正式实施。10月9日，河南商报独家报道郑州台公交车移动抓拍设备已经安装完毕并进入调试阶段。
该报道引发网友热议，有人说在部分路段设置常规专用道是添堵；也有人说郑州要发展，发达的城市公交系统应该是标配。
带着读者的疑问和建议，河南商报记者采访郑州市交通运输委员会综合运输处处长、郑州常规公交专用道建设项目部规划设计部部长段胜勇。
此外，河南商报记者获悉，再过三年，郑州公交专用道计划成网率要达90%，届时，公交专用道道长度将超过公里，而在城区内六车道上，公交专用道可能实现全覆盖。
读者评论：是文明城市标配还是添堵
网友天涯有你认为，公交车应该拥有道路优先权，这样才能降低道路拥堵。
网友谈墨书香赞成其观点，说天涯有你是个明白人，一个发达高效的公交系统时一个文明发达城市的标配。
不过，郑州市民曹先生表示，经开第三大街为双向四车道，如果设置常规公交专用道，会让原本两车道直行的车流量分别聚集在一条道上，本来该路段车流量就大，势必会引起堵车。
很多网友也留言，担心专用道抓拍开始后，公交车会更加争夺路权，加剧文化路、南阳路等双向四车道的通行压力，造成堵车；更有人打趣，说要坐等堵车大戏上演。
出租车司机靳师傅和任师傅也打来电话向河南商报记者反映，部分常规公交专用道设置在道路右侧，这就导致高峰期接拉客人成了问题，进专用道会被拍，不进又不能让乘客跑到马路中间来，这可咋办？
网友郑州区直反映，花园路（北三环到东风路段），单方向在花坛两侧分别设置公交专用道，他质疑：真的需要单方向设置两条车道吗？网友勿忘心安也认为带辅道4个车道2个公交专用不合理。
专访：公交优先，再过三年郑州公交专用道总长度将超公里，城区六车道上均设置公交专用道
带着众多读者的问题和建议，河南商报记者采访郑州市交通运输委员会综合运输处处长、郑州常规公交专用道建设项目部规划设计部部长段胜勇。
问题1:为何在双向四车道上还要设置公交专用道？
段胜勇表示，网友反映的部分路段本来就很堵，这是现实问题，而开辟公交专用道，是开辟一条绿色通道，是想凭借绿色、大运量的公交让地上交通快起来。
段胜勇认为，市民的想法也可以理解，但是私家车平均每车运载1.5人，而公交车多则能拉上百人，实质上，私家车与公交车的路权本就不平衡，而设置常规公交专用道，是对道路资源的再平衡。
他举例，南京设置公交专用道时，也曾经收到当地市民质疑，不过后来慢慢变为理解；而在国外，有的发达城市为保障公交优先，甚至将双车道全部设置为公交专用道，而私家车需要绕道。
公交优先，段胜勇说，设置常规公交专用道就是为了提高公交车辆的准时率，增加对百姓的吸引力，进而提高公交的客流分担率、提高郑州的交通通行率。
段胜勇告诉河南商报记者，目前郑州共有公里常规公交专用道，其中，分布在双向四车道上的有48公里，共涉及到12条公交线路。
此外，段胜勇表示，双向四车道上设置常规公交专用道也是为了公交专用道能成网，更好的提高其使用效率。
问题2:常规公交专用道的设计标准如何？
段胜勇说，常规公交专用道根据郑州市规划局的规划设置，而在设计之初，也并不是一拍脑袋决定的，相反，是基于路段上的客流量等数据设置的。
段胜勇告诉河南商报记者，郑州目前还没有地方性的公交专用道设置标准。
河南商报记者从郑州市规划局获悉，郑州常规公交专用道按照国标设计。国标为何？
河南商报记者查询到GA/T-公交专用道设置国家标准。该标准显示，城市主干道满足以下全部条件时应设置公交专用车道：1.路段单向机动车道3车道以上（含3车道），或单向机动车道路幅总宽不小于11米；2.路段单向公交客运量大于人次/高峰小时，或公交车流量大于辆／高峰小时；3.路段平均每车道断面流量大于辆／高峰小时。该标准显示，城市主干道满足下列条件之一宜设置公交专用车道：1.路段单向机动车道4车道以上（含4车道），断面单向公交车流量大于90辆／高峰小时；2.路段单向机动车道3车道，单向公交客运量大于人次／高峰小时，且公交车流量大于辆／高峰小时；3.路段单向机动车道2车道，单向公交客运量大于人次／高峰小时，且公交车流量大于辆／高峰小时。
问题3:部分常规公交专用道设置在道路右侧，出租车如何接客成问题，可不可以借用公交专用道？
段胜勇表示，目前交通委和交警已经在协商此事，近日会给出租车司机答案。
问题4:有人反映东风路至北三环的花园路上出现两条常规公交专用道？
10月9日，河南商报记者实地走访该路段。在鑫苑路以北的花园路东半幅一绿化带两边，河南商报记者发现确实存在两条*虚线围成的区域。有意思的是，在斜对面，同样存在类似区域，不过有蓝色提示牌提醒，绿化带右侧才是公交专用道，社会车辆在早晚高峰期间禁止驶入。果真如网友所言，同向四个车道有两个为常规公交专用道吗？
段胜勇告诉河南商报记者，网友反映的该路段，绿化带右侧辅道上的才是公交专用道，社会车辆在早晚高峰期间不允许进入，而路上的道路不属专用道，社会车辆可以正常行驶。此外，对于一些不合理的专用道，他们后期也将研究优化。
问题5:还有人说，郑州有的公交车不仅拥有专用道，还会走别的道路，他们认为这也是对道路资源的抢夺。
段胜勇表示，下一步将教育、引导公交司机尽可能利用专用道行驶，不过遇到特殊情况，如拐弯时，公交车也要出来。
问题6:有网友反映部分公交专用道画线模糊，分辨不清，也有人建议可以用彩色路面区分专用道与普通道路。
段胜勇说，对于模糊标线、标牌，他们会组织人及时补休，而对于彩色路面，由于成本太高，可以逐步完成。
段胜勇告诉河南商报记者，郑州目前正在研究下一个三年《畅通白皮书》，计划未来三年将再建多公里公交专用道，届时公交专用道规模将超公里，而在年前，郑州中心城区公交专用道成网率将达到90％，起码城区六车道上都将设置公交专用道。（实习编辑熊子文编辑戴晨曦）
