■新物种出身于互联网科创公司或者其他非关联产业、跨界从事智能电动车制造的入局者称为“造车新势力”，以区别于传统汽车企业。■新陷阱：规模交付的难度比想象得要高，没有一家新兴造车企业能够在今年实现规模交付。而留给这些“造车新势力”的承诺兑现时间也不多了。续航里程疑云、电池变选配、退订风波……在交付的路上，虽然威马汽车已从PPT阶段进入到量产阶段，但作为“造车新势力”的代表，威马的信用值却一步步流失。一位不愿具名的业内人士表示，“造车新势力”所面临的不仅是交付难题，从订购开始，所有的承诺都应兑现。尽管威马通过宣传，让消费者对购买其产品产生了期待，但通过产品配置变化和交付延期，造成的退订和投诉，已经让威马汽车的信用产生了危机。屡改约定1月1日，威马再次在
