今年，新能源汽车“国补”在车市从“*策市”向市场驱动的切换中已完成历史使命。不过，北京商报记者走访发现，新能源车市开年的价格走向并非一片“涨”声，部分车企上调车型售价的同时，不少车企选择自掏腰包保价兜底，推出限时“不涨价”*策，抢先收割订单。
涨价超千元
去年底，部分车企密集发布的涨价预告，让“涨价”提前锁定今年新能源车市的其中一个关键词。
“1月1日起，店内王朝系列车型已开始提价。”一位比亚迪4S店销售人员告诉北京商报记者，以比亚迪汉纯电版为例，款车型涨价元，款车型涨价元。
年4月，工信部、财*部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》中提出，将新能源汽车推广应用财*补贴*策实施期限延长至年底。去年12月，车企纷纷发布公告称，去年12月31日前订车即便今年提车，也将能够享受“国补”*策。同时，比亚迪、埃安等车企先后官宣将在今年1月1日对旗下车型的官方指导价进行上调。
同时，按照相关补贴*策，纯电车型补贴为元-1.26万元/辆；插电混动车型补贴为元/辆。一时间，关于年新能源汽车将迎来涨价潮的话题不断，外界也开始猜测如果车企将补贴金额完全转嫁到车价上，消费者将面临车价上涨万元。
不过，北京商报记者了解到，虽然价格有所上调，但目前市场上各车型价格上调基本为千元左右。“今年初开始，长安深蓝SL纯电车型价格上调元。”一位长安深蓝汽车销售顾问告诉北京商报记者。
对此，一位比亚迪海洋网销售人员表示，厂家已通知上调车型售价，但并未将补贴价格完全转嫁到车价中。例如海豹车型，相较去年补贴后售价，今年该车型售价仅上调元。“不过，现在刚进入年，不保证后期是否再次上调价格。”他表示。
限时“兜底”
相比部分车企上调售价，另一部分则选择限时稳价。
小鹏汽车发布的《关于各车型年销售价格的说明》中显示，根据国家相关*策规定，新能源汽车购置补贴已于年12月31日终止，自年1月1日起上牌的车辆不再享受国家补贴（每辆补贴金额为-元不等）。为了让更多用户享受到智能汽车带来的出行体验，年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与年底的综合补贴后价格一致。
除明确补贴退出不进行价格调整的车企，北京商报记者了解到，部分车企直营店也接到暂时价格不变的通知。这意味着，“国补”退出后，这些车企再次为价格兜底。“‘国补’已经退出，但目前店内还未接到涨价通知。”一位特斯拉直营店工作人员表示，目前Model3后轮驱动版车型售价为26.59万元；ModelY后轮驱动版车型售价为28.89万元，两款车型售价均包含“国补”部分。“但实际价格以