这不是成都第一次进行街道座椅的增补提升。早在年，成都在一环路扩能提升方案中提出，除了优化机动车道、增植行道树、强化慢行交通功能，还对人行道铺装进行改造，沿线增设休息座椅、垃圾桶、标志标牌等便民配套设施，提升人性化服务水平。
对于街道座椅的人性化设置，在成都早有体现。在成都沙河城市公园，这里有70把“会讲故事”的椅子。这些椅子颜色不一、样式各异，唯一相同的是，每张长椅上，都刻有一段温情脉脉的话并留有名字。
据了解，在成都大运会来临前，成都将面向全球征集把由专业设计大师、设计机构、社会民众等设计捐赠的大运公益椅，并在成都各大绿道放置。
近日，成都市政府官方网站公布了由成都市城管委制定的《成都市街道座椅增补提升总体工作方案》（下文简称《方案》）。根据《方案》，成都将在“5+2”区域实施街道座椅增补提升工作。
街道是城市居民关系最为密切的公共活动空间，也是城市历史、文化的重要空间载体。据成都市综合交通调查数据显示，全市非通勤出行比例高达56%，居民出行比例中慢行比例达47.5%。平坦的地形、舒适的气候和休闲的性格特质，早就催生了成都人爱“逛街”的生活习惯。
成都增设街道座椅的背后，更是城市人文关怀和都市温度。
从生活型到商业型
明年年中完成增补工作
根据《方案》，以舒适人性化、美观文创性、公众参与及安全耐久协调性为整体原则，成都将在成都天府新区、成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区实施街道座椅增补提升工作。包含对新改扩建道路同步规划建设街道座椅，对数量不足、分布设置不合理、品质不佳的既有街道座椅进行增补提升，建立健全统一规范的座椅维护管理机制。
具体来说，对于街道座椅分类，将以相关规定确认其所属类型，如生活型街道座椅、商业型街道座椅、产业型街道座椅等。
对于座椅设置，《方案》要求不得影响行人安全通行——人行道宽度小于3米时，不宜设置街道座椅，如确有需要可据实际条件设置；人行道宽度大于等于3米时，原则上应结合现场情况合理设置街道座椅，且优先考虑统一设置于人行道绿化带，其次考虑设置于人行道设施带内。
此外，生活型、商业型街道座椅，间距原则上不大于米，其他类型街道座椅间距原则上不大于米；场馆、景点、医院、学校、公园、居民区、大型商场、广场、车站等行人驻留率大、座椅使用率高的节点周边，合理加密设置座椅。
按照《方案》，该工作将于明年年中完成。
从沙河城市公园到大运会
让街道主力由“车”变“人”
不久前，有人在知乎里问，为什么城市公共区域的凳子总是那么少或不设凳子？截至目前，该问题收获了近万名网友