三门成浙江省首个试点低速电动车的区域，上路监管参照机动车管理
经济、便捷、环保是其优势
昨天上午，浙江永源汽车有限公司生产了低速电动车，公司成为台州首个获得上牌上路资格的低速电动车生产企业。
尽管还下着雨，但在三门盘龙公园永源低速电动车的授牌仪式现场，还是有不少市民专程赶来瞅一瞅，这能够拿到台州首张上牌资格的电动车到底长啥样。
“主要是上下班用，三门县城不大，道路也比较拥挤。买这种小小的车，既经济，又便捷，正在犹豫要不要赶紧订了一辆。”三门的陈志建说。
记者从永源公司了解到，当天，已有11位市民当场签单领走车子。“有些付了钱先把号选走，过段时间再来取车。”浙江永源汽车有限公司电动车事业部总经理叶峰说。
看法
市民:支持反对兼有
记者采访多位市民，支持者和反对者兼有。
今年35岁的椒江人丁一楠是支持方，“我家有一辆轿车，再买辆代步车上下班，接接孩子买买菜还是很方便的，毕竟才两三万一辆，平时费用也很低。”
反对方郭飞燕则认为，“毕竟是要在机动车道上跑的，低速电动车技术还没有成熟，安全和性能是否真的靠谱？”
经销商：
希望早日能上牌
牛文平是天台一家低速电动车销售店的老板，在昨天之前，他主要经营山东一些厂家的低速电动车。也是听说永源拿到了“身份证”，他赶到三门来，希望能和永源合作。
在昨天，记者看到不少跑到永源厂区内看车试车的人，有普通消费者，大部分是经销商。“全国除青海省外，我们全部都有专门的经销店。”张杰说，除了国内一些允许上路的城市，他们车子在欧美市场销量也很可观。
数据
一年销往外地1.4万辆
永源做SUV起家，拥有高速电动汽车的生产许可并实现量产，这让其转做低速电动汽车简直算是小菜一碟。
“我们年2月成立永源电动车事业部，新建一条设计能力为年产2万辆低速电动汽车为主的生产线。”叶峰介绍道。
目前，永源低速电动车共有三个产品，四轮两座、四轮四座、三轮三座，三个产品也都实现上市销售。
叶峰告诉商报记者，他们在低速电动车销售市场上已小有成就。“从去年5月上市至今，已销售1.4万台，主要销往江苏、河北、北京等地的大中型城市。”
每百公里省油钱40元
永源的低速电动车有一个很便捷之处，车主不一定要安装充电桩，家用插座充电即可。
“充满一次只需三四个小时，续航里程可以达到公里到公里。”叶峰说。
低速电动车还是辆省电神车。
按照台州目前执行的电费，谷电时段为晚10点至早8点，电费是每度0.元。如果在谷电时段，低速电动车车主在自家充电，充满大概只要7度，电费只需要2元，能从三门城关到最远的三门洞港来回一趟有余。同样的公里数，如果按照93号汽油计算，油钱就得花上40元。
疑问
这样的低速电动车安全吗？
对于大部分市民来说，低速电动车上路，首先考虑的是安全问题。那么，这样的低速电动车安全吗？
叶峰罗列了一堆永源低速电动车的优点，“我们用的全部是汽车级的配件。四轮液压碟刹。车速40公里/小时实现9米内刹住。用的是和汽车一样的3.4安全带。前挡风玻璃采用汽车标准的双层夹胶玻璃。电机也是选择上海知名品牌的产品。”
既然是电动车，电池问题当然也很受